AP News | 2024-02-18 | 02:40:21

Екипите на NASCAR съобщават на AP, че са наели най-добър антитръстов адвокат в навечерието на Daytona 500

ДЕЙТОНА БИЙЧ, Флорида (AP) — Екипите на NASCAR са наели един от най-хубавите антитръстови и спортни юристи в страната, с цел да ги поучава в настоящите им спор със фамилната серия коли за нов модел за шерване на приходите.

Решението да се наеме Джефри Кеслър, сътрудник и съизпълнителен ръководител на Winston & Straw LLP, последва съботна среща в Daytona International Speedway, който включваше мажоритарния притежател от всеки от 15-те чартърни тима в NASCAR. Въпреки че тимовете поканиха представители на NASCAR да участват, никой не го направи.

Наемането на Кеслер беше разкрито пред Асошиейтед прес в неделя, в навечерието на отсроченото поради дъжда съревнование Daytona 500, от петимата члена на комитета за договаряния за собствеността на тима. Това идва на фона на спиране на договарянията сред тимовете и NASCAR, което накара 36-те чартърни тима да откажат предишния месец да удължат извънредния си прозорец за договаряния със санкциониращия орган по съществуващата договорка.

Настоящото съглашение за чартър изтича в края на този сезон и две години договаряния бяха спряни от продължаващите договаряния на NASCAR за нова договорка за телевизионни права на стойност 7,7 милиарда $, оповестена при започване на декември. Икономичното предложение на NASCAR към тимовете пристигна малко по-късно, само че с нулево място за тимовете да се опълчват.

„ Искаме да сключим договорка, ние просто търсим обективна договорка “, сподели пред Асошиейтед прес Къртис Полк, частен притежател на 23XI Racing и член на комитета за договаряния на тимовете. „ Няма предоставяне и взимане. Казаха ни „ Това е всичко, което има; няма еластичност. “ Това не са договаряния. “

Кеслър е бил нает до момента единствено с цел да оказва помощ при съветването на екипите в техните договаряния. Съвсем неотдавна Кеслър сполучливо представляваше футболни и баскетболни играчи от Дивизия I в удивително антитръстово дело, което докара до финансови стипендии за спортисти. Той също по този начин управлява женския народен футболен тим на Съединени американски щати в сполучливата му битка за равно възнаграждение, както и правосъдни разногласия за актуалните правила за свободна организация в НБА и НФЛ.

Проблемите сред NASCAR и спортните тимове са надалеч оттатък приходите и чартърите, които всъщност са версия на франчайз модела, употребен в съвсем всички професионални спортове. Отборите са поискали чартърите да станат непрекъснати, което NASCAR даже не е разгледало.

Но след съботна среща, включваща Рик Хендрик, най-печелилият притежател на NASCAR, който започва своя 40-ти юбилеен сезон, Роджър Пенске, Джо Гибс и Майкъл Джордан, наред с други, стана ясно, че има франчайз, който да напусне като част от тяхното завещание остава една от най-належащите тематики.

Преговарящият екип сподели, че даже не може да стигне до решение, съгласно което чартърите ще продължат седем години, само че могат да бъдат анулирани от NASCAR въз основа на неспазване на конкурентните стандарти. NASCAR явно е спрял да договаря с комисията и вместо това се пробва да приказва с тимовете поотделно.

„ Мисля, че цялото това нещо е подобен монопол, че един тип ви затварят в разнообразни области, вие сте разрешено на някои места, само че не и на други “, сподели трикратният победител в Daytona 500 Дени Хамлин, притежател на 23XI Racing с Джордан и Полк.

Всеки от 15-те тима взе независимо решението да не удължи извънредния прозорец за договаряния с NASCAR; комисията сподели на AP, че макар че ръководителят на NASCAR Джим Франс понякога се среща самостоятелно с тимовете, той не е бил част от по-широки срещи като представител на санкциониращия орган.

Остави петчленния изпълнителен съвет, представляващ спортните тимове, които влизат в срещи за договаряния, с опцията да реализират съглашение от името на наетите спортни отбори; комитетът за договаряния счита, че отсъствието на Франция от срещите подкопава това, което в действителност може да бъде реализирано по време на сесията.

Но също по този начин, оттатък обстановката с стопанската система и чартъра, спортните тимове желаят нова парадигма за метода, по който се ръководи NASCAR. Екипите са безапелационни, че им се дава глас, когато става въпрос за ръководство, и желаят да основат среда за съдействие, когато става въпрос за основаване на нови благоприятни условия за доходи.

„ Има място единствено в случай че ви е разрешено място и те ще разрешат място единствено в няколко избрани обстановки, само че в действителност мисля, че има способи водачите да бъдат по-справедливи в спорта в бъдеще, ” сподели Хамлин.

Тъй като NASCAR продължава да се насочва към законен хазарт, тимовете не желаят да бъдат лишени от евентуални облаги. По-скорошен образец е съдействие, оповестено при започване на месеца сред NASCAR и Crocs, при което талисмани от пет пакета се продават настрана. Но всички талисмани са лицензирани особено за NASCAR — няма самостоятелни талисмани за тимове или водачи и затова няма обратен тласък за тимовете.

Полк беше безапелационен, че тимовете не желаят от NASCAR отплата със задна дата за 75 години от метода, по който фамилията на Франция е правил бизнес. Вместо това Полк сподели, че екипите желаят „ единствено спомагателни доходи “.

„ Всичко, което поискахме, е да ни помогне да станем по-здрави, като ни даде несъразмерен дял от спомагателни доходи “, сподели Полк. „ Не е нужно да се връщате в джобовете си за това, което сте привикнали да получавате всяка година. Само спомагателните доходи. Така че да, в случай че сте привикнали да получавате $7, ние не желаеме да падате до $5. Все още желаеме да получите може би $7,50, само че желаеме по-голям дял от това нарастване да отиде при нас, с цел да ни помогне – тъй като имаме потребност от помощ. “

Преговарящият екип сподели, че не е обсъждано основаването отцепваща се лига, която не е глобена от NASCAR, и сега не се обмисля образуване на надпревари в уреди отвън NASCAR без ръководство на NASCAR.